B 27 neu im Steinlachtal
Zum AnfangDas Regierungspräsidium Tübingen plant den vierstreifigen Ausbau der B 27 zwischen Bodelshausen und Nehren. Das Planfeststellungsverfahren läuft, die Genehmigung rückt näher und damit auch die Realisierung. Grund für uns, die Maßnahme einmal genauer zu beleuchten ...
Die B27 neu im Steinlachtal
EINE Straße – VIELE Meinungen
Das Regierungspräsidium Tübingen plant den vierstreifigen Ausbau der B 27 zwischen Bodelshausen und Nehren. Das Planfeststellungsverfahren läuft, die Genehmigung rückt näher und damit auch die Realisierung. Grund für uns, die Maßnahme einmal genauer zu beleuchten ...
Zu den neuesten Entwicklungen
Wenn Du die Reportage schon kennst, gelangst Du hier direkt zu den neuesten Entwicklungen.
Regierungspräsident Klaus Tappeser Ein gutes Signal für den Regierungsbezirk Tübingen
Bewohnerschaft
Bewohner/in aus Nehren
Bewohner aus Mössingen, Belsen
Landwirt aus Ofterdingen
Bewohnerin aus Ofterdingen
Gasthausbesitzer Bad Sebastiansweiler
Feuerwehrkommandant Bodelshausen
Oberbürgermeister Mössingen
Bewohnerin aus Bästenhardt
NABU Mössingen
Das Interview mit dem Vorstand vom NABU Mössingen findest du im Kapitel
»Komplexität Straßenplanung«.
Wirtschaft
Zurück zur Einführung von Tanja
Pendlerverkehr
Auf der B 27 nach Tübingen und in die LandeshauptstadtPendlerverkehrUnd wieder zurück – montags bis freitags
So auch mein Interviewpartner, Herr Dr. Felix Loy, aus Albstadt.
Falls Du Dich interessierst, was andere Interviewpartner zum Thema Pendeln zu erzählen haben: hier entlang.
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* Daten aus der Berufspendlerrechung des Statistischen Bundesamts Baden-Württemberg. Dort kannst Du auch weitere Pendlerzahlen einsehen.
Komplexität der Straßenplanung
Planfeststellungsverfahren und neueste Entwicklungen
Planfeststellungsverfahren
Planfeststellungsverfahren
Am 19.12.2019 wurde der Antrag auf Einleitung des Planfeststellungsverfahrens gestellt. Die Auslegung der Planfeststellungsunterlagen fand vom 29.06.2020 bis 28.07.2020 in den Rathäusern von Hechingen, Mössingen, Bodelshausen, Ofterdingen und Nehren statt. Als zusätzlicher Service waren wir an jeweils einem Tag in den Gemeinden Ofterdingen, Mössingen und Nehren für Bürgersprechstunden vor Ort: Jeder Interessierte konnte dort seine persönlichen Fragen zum Projekt direkt an das Projektteam stellen. Schriftliche Einwendungen zu den Plänen waren bis zum 2.10.2020 an die Planfeststellungsbehörde möglich. Rund 500 Stellungnahmen gingen ein. Diese werden intensiv vom Planungsteam bearbeitet.
Planänderungen
Parallel zur Bearbeitung der Einwendungen wird aktuell die Planung optimiert und an die aktuellsten rechtlichen Anforderungen angepasst. Zudem wurden die Rastanlagen für Lkws und Pkws zwischen Bodelshausen und Bad Sebastiansweiler aus dem Verfahren herausgenommen. Dafür wurden verschiedene Unterlagen und Gutachten aktualisiert. Außerdem wurde das Verkehrsgutachten ins Jahr 2035 fortgeschrieben, was wiederum Auswirkungen bspw. auf die Lärmberechnungen hat. Projektleiter Achim Mall hat da den genauen Überblick und erläutert es hier.
Die überarbeiteten Planunterlagen wurden im Zeitraum vom 27.03.2023 bis einschließlich 26.04.2023 in den betroffenen Gemeinden und Städten erneut ausgelegt. Es gingen rund 210 Rückmeldungen von Bürgerinnen und Bürgern ein, die nach deren Erfassung am 29.06.2023 gebündelt von der Planfeststellungsbehörde an die Straßenbauverwaltung zur Bearbeitung weitergeleitet wurden. Die ausgelegten Planunterlagen (Juni 2020 und März 2023) stehen digital weiterhin hier zur Einsicht zur Verfügung.
Wenn Du Dich genauer informieren willst, wie ein Planfeststellungsverfahren generell abläuft: hier entlang.
Neueste EntwicklungenVisualisierung
Dank
Danksagung Regierungspräsident Klaus Tappeser
Es bleibt spannend...
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Wir freuen uns natürlich auch über Dein Feedback an:
b27-bo-ne@rpt.bwl.de
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Impressum
Nachweise
Nachweise
Konzeption, Dramaturgie, Gestaltung, Inhalt: Tanja Idler (Referat Straßenplanung) und Naomi Krimmel (Koordinierungs- und Pressestelle)
Interviews, Texte: Tanja Idler
Kamera, Ton, Schnitt: Naomi Krimmel
Fotocredits: Regierungspräsidium Tübingen
Fotocredit Pendler: Dr. Felix Loy,
Fotocredits Wirtschaft: Volker Gurski, Bad Sebastiansweiler GmbH, bluedesign - stock.adobe.com (Gewerbegebiet-Schild)
Pendlerverkehr: Pendlerzahlen aus der Berufspendlerrechnung des Statistischen Landesamtes Baden-Württemberg 2017; Quelle: Statistisches Landesamt Baden-Württemberg, 2019
Fotocredits Komplexität Straßenplanung: srckomkrit - stock.adobe.com (Asphaltbild)
Fotocredits Einschnitt am Ofterdinger Berg: Christian Pedant@adobe.stock.com
Credits Visualisierungsfilm:
Info Icons erstellt von Roundicons - Flaticon
Wagen Icon erstellt von mynamepong - Flaticon
Stift Icons erstellt von Freepic - Flaticon
Drohnenaufnahmen: Sebastian Krieg (Regierungspräsidium Tübingen)
Intro: Robsonphoto - stock.adobe.com
Impressum
Regierungspräsidium Tübingen Pressestelle
Konrad-Adenauer-Straße 20
72072 Tübingen
Pressestelle: 07071 757-3005
Zentrale: 07071 757-0
07071 757-3190 V.i.S.d.P:
Pressesprecherin Katrin Rochner
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Bewohnerschaft
BODELSHAUSENUnfallschwerpunkt
Auch der Lkw-Parkplatz vor Bodelshausen ist bei unserem Gespräch ein Thema. Der genießt im Ort wohl einen ganz besonderen Ruf ... Hört selbst.
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BAD SEBASTIANSWEILERDie Straße als »Zubrot«
Henry Mader, der Gastwirt der Grünen Au, wohnte schon direkt an der B 27, als diese noch Schweizer Straße hieß und als einzige Direktverbindung von der Landeshauptstadt in die Alpen zu Ferienzeiten regelmäßig im Stau versank. Nun steht ihm mit dem Ausbau eine Veränderung bevor, die auch sein Geschäft beeinflussen wird. Aber: Mittlerweile hat er eine feste Stammkundschaft, die Gäste der Straße sind Zubrot.
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MÖSSINGEN-BÄSTENHARDTAusweichverkehr
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OFTERDINGENFlächenentzug
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MÖSSINGENWertschöpfung
Seine Rathaus-Kollegen aus den anderen Steinlachtal-Gemeinden sehen das ähnlich und befürworten den Lückenschluss ebenso, wie er im zweiten Video versichert.
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OFTERDINGENZusammenwachsen
Ein weiteres Zitat von Birgit Walter handelt vom Pendeln. Denn mit dem Fahren nach Stuttgart hat sie Erfahrung.
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NEHRENHeimatverlust
Eher skeptisch blicken sie auch den Veränderungen für die Gemeinde Nehren entgegen, die durch den Ausbau der B 27 hervorgerufen werden könnten.
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Wirtschaft
Bad Sebastiansweiler GmbHSchnelle Erreichbarkeit
Aber auch Erholung und Ruhe sollen für die Rehapatienten mit der neuen Straße möglich sein. Das ist ihm ein wichtiges Anliegen, wie er in seinem zweiten Interview betont.
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Neue Trends in der WirtschaftDigitalisierung und individuelle Produkte
In seinem zweiten Beitrag geht es um die Pendler und warum diese voraussichtlich noch mehr werden.
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IHK ReutlingenVon hier in die Welt
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Pendlerverkehr
Albstadt–TübingenDie abklingende Rushhour
Weshalb Felix Loy den Ausbau für alternativlos hält, das kannst Du hier nachhören (auf ▶️ drücken). Welche Strategie er für sich gefunden hat, um die Stauzeiten auf der B 27 zu minimieren, erfährst Du in seinem zweiten Beitrag.
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Daheim – Arbeit – Nach Hause
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Unsere Experten
Unsere Experten
Spannungsfeld StraßenplanungMichael Kittelberger, Referatsleiter 44 – Straßenplanung
Ich spreche mit meinem Vorgesetzten über
die Zusammenhänge und vielfältigen Abhängigkeiten bei der Straßenplanung.
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Bündeln, anschließen, verdrängenAchim Mall, Projektleiter, Ref. 44 – Straßenplanung
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Thema: Oberbodenmanagement
Achim Mall, Projektleiter aus dem Referat Straßenplanung
Thema: Entwässerung
Achim Mall, Projektleiter aus dem Referat Straßenplanung
Höhere AnforderungenHans Teuteberg, Ingenieurbüro Langenbach
Das Ingenieurbüro Langenbach, bei dem Hans Teuteberg beschäftigt ist, ist beim Abschnitt Bodelshausen-Nehren unter anderem mit den schalltechnischen Berechnungen beauftragt. Was es zum Thema Lärm entlang der Strecke zu sagen gibt, kannst Du hier nachhören.
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Tauschland gefragtThomas Mutz, Ref. 41 – Sachgebietsleiter Grunderwerb
Wie das Prozedere des Grunderwerbs üblicherweise abläuft und welche Schwierigkeiten in den Gesprächen auftreten, das schildert Thomas Mutz im Interview sehr detailliert.
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Planerische Herausforderungen
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Grünbrücke bei Bodelshausen
Grünbrücke bei Bodelshausen
Nähere Informationen zu Wildtierkorridoren in Baden-Württemberg und zum Generalwildwegeplan erhältst Du hier.
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Halbanschluss K 6933 und Radbrücke
Halbanschluss K 6933 und Radbrücke
Mössinger werden Bad Sebastiansweiler mit dem Auto, dem Fahrrad oder zu Fuß barrierefrei über eine Brücke über die neue B 27 erreichen können. Die heutige, nicht-barrierefreie Unterführung für Fußgänger und Radfahrer wird zurückgebaut.
Im Bereich der heutigen und späteren Zufahrt zum Kurort Bad Sebastiansweiler ist eine barrierefreie neue Bushaltestelle geplant – inklusive Buswendeschleife. So können die Gäste abseits der B 27 sicher ein- und aussteigen. Der Innenbereich der Buswendeschleife wird sinnvoll und flächenschonend für Ersatzparkplätze genutzt. Denn die jetzigen Parkplätze der Kurklinik zwischen der B 27 und der K 6933 werden durch den Ausbau entfallen.
Was Volker Gurski, der Geschäftsführer der Bad Sebastiansweiler GmbH, über den Ausbau der B 27 und die Anbindung der Klinik denkt, erfährst Du hier.
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Lärmschutzmaßnahmen für Bästenhardt (hier im Bild) und Bad Sebastiansweiler (Bild unten)
Lärmschutzmaßnahmen für Bästenhardt (hier im Bild) und Bad Sebastiansweiler (Bild unten)
Halbierung des Lärms für die beiden Teilorte
Auch der Teilort Bästenhardt wird in Sachen Lärm entlastet: durch die Tieferlegung der B 27 sowie Lärmschutzwällen und Lärmschutzwänden auf einer Länge von rund 1.600 m. Die alte B 27 wird um mehr als die Hälfte, auf dann noch 6 m Breite, zurückgebaut. Mit einer Baumreihe von Bad Sebastiansweiler nach Ofterdingen werden die Rückbauflächen begrünt und bepflanzt.
Insgesamt wird der Lärm für den Kurort Bad Sebastiansweiler sowie für das Wohngebiet Bästenhardt mehr als halbiert. Eine sehr starke Entlastung für Kurgäste und Anwohner.
Mit dem Lärm hat sich auch unser Planer, Hans Teuteberg vom Ingenieurbüro Langenbach, intensiv beschäftigt. Was er dazu meint? Das kannst Du hier nachhören.
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NABU MössingenNaturschutz vor Ort
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Anschluss der L 385 zwischen Ofterdingen und Mössingen
Anschluss der L 385 zwischen Ofterdingen und Mössingen
Außerdem regelt diese Anschlussstelle die Verkehrsbeziehungen aus Richtung Tübingen kommend auch für Bad Sebastiansweiler.
In etwa auf Höhe des derzeit bestehenden Schnellrestaurants wird ein Park- und Mitnahme-Parkplatz entstehen. Hier können sich beispielsweise Pendler praktisch und unkompliziert treffen, auf ein Auto umsteigen und das andere bequem stehenlassen. Eine rundum gute Sache für Verkehr und Umwelt.
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Einschnitt am Ofterdinger Berg
Einschnitt am Ofterdinger Berg
Die Grünstreifenbrücke wird mit magerem Gras und Kraut begrünt. Gehölzpflanzungen sollen die Tiere schützen und leiten.
Die B27 verläuft in diesem Bereich in einem Einschnitt mit Stützwänden. Dadurch wird so wenig Fläche wie möglich in Anspruch genommen und die bestehenden Streuobstbestände sind bestmöglich gesichert und bleiben erhalten.
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* Flora-Fauna-Habitat
Visualisierung der Strecke
Zum AnfangDaten und Fakten
Daten und Fakten
Daten und Fakten
Querschnitt: zweibahnig, vierstreifig mit Standstreifen
Verkehrsbelastung:
– Ortsdurchfahrt Ofterdingen
Nullfall (2035): DTV(W5*) 29.650 Kfz/24h
Planfall (2035): DTV(W5*) zwischen 10.250 bis 4.400 Kfz/24h (-65% bis -85%)
– Ortsdurchfahrt Nehren
Nullfall (2035): DTV(W5*) 19.500 Kfz/24h
Planfall (2035): DTV(W5*) 12.100 Kfz/24h (-38%)
– Ortsumgehung Ofterdingen, B 27neu
Planfall (2035): DTV(W5*) 39.700 Kfz/24h
* Werktagsverkehr von Montag bis Freitag.
Im Rahmen des Planfeststellungsverfahrens wurde das Verkehrsgutachten auf den Prognosehorizont 2035 fortgeschrieben. In die neuen Berechnungen flossen die Planungen für die Regionalstadtbahn Neckar-Alb und für den Radschnellweg Tübingen-Hechingen mit ein. Darüber hinaus haben wir die umliegenden Städte und Gemeinden nach deren zukünftigen Strukturentwicklungen befragt.
Die Unterschiede zwischen den Verkehrszahlen aus dem Prognosehorizont 2030 und 2035 liegen lediglich zwischen +1% und -3% und sind daher nahezu identisch.
Ingenieurbauwerke:
14 Brückenbauwerke
3 Regenklärbecken
9 Lärmschutzwände mit einer Gesamtlänge von ca. 2.800 m
8 Stützbauwerke mit einer Gesamtlänge von ca. 2.100 m
7 Irritationsschutzwände mit einer Gesamtlänge von ca. 1.850 m